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鄭萬(wàn)鐵路重慶段目前進(jìn)入全線施工階段。2022年底建成后，重慶至鄭州車(chē)程時(shí)間將由現(xiàn)在的8小時(shí)以上縮短至4小時(shí)以內(nèi)，到北京將由現(xiàn)在的12小時(shí)以上縮短至6小時(shí)左右。

項(xiàng)目地質(zhì)復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)98.1%

鄭萬(wàn)鐵路重慶段全長(zhǎng)約184公里，沿線經(jīng)過(guò)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣、萬(wàn)州區(qū)，共設(shè)4個(gè)車(chē)站，其中萬(wàn)州北站為既有車(chē)站，巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)為新建站。

高鐵線路經(jīng)過(guò)區(qū)域地形地貌復(fù)雜，隧道工程為鄭萬(wàn)高鐵重慶段建設(shè)的主要內(nèi)容，重慶段全線橋隧占比98.1%，隧道占比92.2%。

亞洲***長(zhǎng)的單洞雙線高鐵隧道

小三峽隧道長(zhǎng)度18.94公里，隧道***大深埋890米，穿越背斜、向斜等不良地質(zhì)構(gòu)造帶，存在巖溶、膨脹巖、潛埋下穿河道等復(fù)雜地質(zhì)，隧道施工易遇到突泥涌水危險(xiǎn)。

隧道進(jìn)出口為河道及懸崖峭壁，正洞進(jìn)出口不具備進(jìn)洞施工條件，采用“3個(gè)橫洞+2個(gè)斜井”輔助坑道進(jìn)洞巖溶地段以平導(dǎo)先行方式施工。

據(jù)萬(wàn)州區(qū)鐵路辦介紹，鄭萬(wàn)鐵路作為渝萬(wàn)城際鐵路的延伸，將共同構(gòu)成橫貫庫(kù)區(qū)的鐵路客運(yùn)大通道，從此結(jié)束三峽庫(kù)區(qū)腹心不通高鐵的歷史。鄭萬(wàn)鐵路建成后，將極大地增強(qiáng)三峽庫(kù)區(qū)與外界的經(jīng)濟(jì)人文交流，帶動(dòng)庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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