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在這炎炎盛夏里，黃土高原上的胡麻嶺生機(jī)盎然，蘭渝鐵路胡麻嶺隧道終于在6月19日30分許成功貫通。胡麻嶺隧道的貫通，標(biāo)志著蘭渝鐵路全線貫通，該鐵路將會(huì)是連接我國(guó)西北及西南***方便、快捷的鐵路大通道。
蘭渝鐵路被國(guó)內(nèi)外隧道專家公認(rèn)為是“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)、世界難題”的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，而胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路建設(shè)中的“頭號(hào)重難點(diǎn)工程”。
地質(zhì)復(fù)雜 施工風(fēng)險(xiǎn)大
胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13.6公里，雖然不是蘭渝鐵路全線***長(zhǎng)的隧道，卻成為了***后貫通的隧道。2011年8月，僅剩173米的施工項(xiàng)目遇到了“第三系富水粉細(xì)砂”地層，這套地層水穩(wěn)特性十分復(fù)雜，涌現(xiàn)出的泥沙對(duì)施工作業(yè)造成了極大的阻礙，接連出現(xiàn)的流沙、突水等問(wèn)題，也使得開(kāi)挖施工工作較為困難。
這173米的第三系富水粉細(xì)砂層，含水量在20%以上，圍巖呈現(xiàn)流塑狀，泥沙顆粒非常小，當(dāng)年的8月19日，1號(hào)斜井方向的作業(yè)面出現(xiàn)突涌，大量的細(xì)砂將修好的隧道完全吞沒(méi)。在此后的6年里，施工人員與富水粉細(xì)砂展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)6年的“拉鋸戰(zhàn)”。由于地下空間比較狹窄，無(wú)法采用大型的機(jī)械設(shè)備，工人們只能親自把泥沙往外掏。
攻克技術(shù)難關(guān) 破解世界難題
為了解決胡麻嶺隧道修建過(guò)程中出現(xiàn)的難題，施工方進(jìn)行了多次的技術(shù)探索，不僅選用精湛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)選用*****的加工生產(chǎn)設(shè)備，研發(fā)了組合式的真空降水技術(shù)，對(duì)作業(yè)面進(jìn)行了帷幕注漿的加固，之后進(jìn)行開(kāi)挖，大大加快了隧道開(kāi)挖速度。
在胡麻嶺隧道施工過(guò)程中，礦山機(jī)械領(lǐng)域、工程機(jī)械領(lǐng)域等都為其提供了技術(shù)支持，***終在他們共同的努力下，完成了這一世界難題。
通過(guò)攻堅(jiān)胡麻嶺隧道，中國(guó)鐵路建設(shè)在技術(shù)水平上邁向了一個(gè)新臺(tái)階，取得了巨大***。該隧道的貫通，也為蘭渝鐵路全線的開(kāi)通掃除了***后的障礙，為國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)提供了借鑒。
蘭渝鐵路貫穿我國(guó)多個(gè)省市，是一條重要的“扶貧線”，當(dāng)?shù)氐奈镔Y、人流可以通過(guò)此線匯聚，從而推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)沿線農(nóng)產(chǎn)品走向市場(chǎng)，是老百姓的“惠民線”。
據(jù)了解，在整條蘭渝鐵路的建設(shè)過(guò)程中，采用的砂石骨料都是經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)知名廠家采用***、節(jié)能、環(huán)保的碎石機(jī)設(shè)備加工而成的，所以，蘭渝鐵路的成功，是凝結(jié)了礦山機(jī)械、砂石、建筑等行業(yè)共同的結(jié)晶。
紅星機(jī)器作為國(guó)內(nèi)著名的礦山機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)及出口基地，始終以匠心精神為引領(lǐng)，在技術(shù)之路上不斷探索，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，在推動(dòng)中國(guó)鐵路建設(shè)中發(fā)揮了不可磨滅的作用。
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