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備受關(guān)注的濟樂高速南延工程終于迎來實質(zhì)性進展。6月1日，濟南至樂陵高速公路南延線工程(濟樂高速南延項目)跨黃公路引橋***樁開鉆，這標(biāo)志著濟樂高速南延項目正式啟動。作為濟南攜河發(fā)展的重點建設(shè)項目，濟樂高速南延將實現(xiàn)高速路與城市快速路的有效對接，在緩解城市擁堵、盤活東部交通的同時，為市民跨越黃河提供一條高速通道。

濟樂高速南延身份信息

●起始點

根據(jù)規(guī)劃，濟樂高速南延工程起自黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處，路線向西南展線，設(shè)置雙喇叭互通式立交與G220交叉后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專分離，向南跨越濟廣高速，改造原濟廣高速華山立交為樞紐立交后，止于規(guī)劃的荷花路。

●長度及時速

項目路線全長12.79公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度28.5米，估算投資約38.2億元。

●何時通車

目前，市交通委正積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位科學(xué)計劃，對各個環(huán)節(jié)制定了詳細配檔表和完成時限。按照時間節(jié)點計劃，加快推進先期開工項目控制性節(jié)點——公鐵兩用橋引橋建設(shè)，力爭在***短的時間內(nèi)建成通車。

濟樂高速南延現(xiàn)實意義

●北跨重大突破

項目建成后，將極大地縮短黃河北地區(qū)與市區(qū)的時空距離，濟陽、商河人通過高速路可直達中央商務(wù)區(qū)，與經(jīng)過東繞城高速繞行相比，距離至少縮短13公里，成為黃河北部地區(qū)到達市區(qū)東部和中央商務(wù)區(qū)***便捷的通道，對拉動黃河北部縣域經(jīng)濟發(fā)展有很大的促進作用。

●盤活東部交通

該項目南端落地點為規(guī)劃的荷花路，而荷花路到工業(yè)北路高架橋之間的通道也將同步規(guī)劃、同步建設(shè)，***終與奧體西路相連，如此，可以通過工業(yè)北路快速路與二環(huán)東路、奧體西路、奧體中路等城市路網(wǎng)順暢銜接。與此同時，正在拓寬改建的濟青北線高速公路將在新東站片區(qū)設(shè)置一座互通立交，該立交將與鳳凰路連接。去年10月底，工業(yè)北路以北的鳳凰路已通車，目前正加快下穿鐵路立交施工。作為鳳凰路的二期工程，鳳凰路北段南接工業(yè)北路，北接濟青高速，未來將與濟樂高速連接線有效銜接。

未來，從旅游路、經(jīng)十東路沿鳳凰路一路北行，過工業(yè)北路快速路，到達濟青高速，通過濟青高速與濟樂高速南延線相連，可直達黃河以北區(qū)域。不僅如此，濟南東站綜合交通樞紐有望與鳳凰路相交或相接，鳳凰路將真正成為東部城區(qū)南北向交通大動脈，連接新東站與濟樂高速連接線、工業(yè)北快速路、經(jīng)十路，未來還將南延至二環(huán)南快速路東延線，徹底打通濟南東部交通，緩解目前擁堵的現(xiàn)狀。

●未來規(guī)劃

黃河北岸交通或呈“四橫多縱”格局

據(jù)悉，濟南新跨黃通道并不止“兩橋一隧”，濟樂高速南延項目只是濟南市全面北跨交通項目的一個開端，根據(jù)規(guī)劃，未來還有一大波北跨交通項目將要陸續(xù)開工。

黃河北岸道路交通網(wǎng)或大體呈現(xiàn)“四橫多縱”格局，其中橫向通道從北往南或依次為濟南繞城高速、鳳凰路延長線、G308和G309東延長線;南北走向的鳳凰路跨過黃河后折向西，成為橫穿先行區(qū)的東西向干道，即鳳凰路延長線;齊魯大道北延過河后，將與濟南繞城高速相交。如果規(guī)劃中的奧體中路、順河高架、無影山路、黃崗路、臘山河西路能確定北延跨河的話，二環(huán)西路北延線、黃崗路北延線、無影山路北延線、二環(huán)東路北延線、奧體中路北延線都經(jīng)過鳳凰路延長線后與濟南繞城高速相接，成為先行區(qū)縱向干道;臘山河西路北延線則止于鳳凰路延長線，順河高架延長線止于G309東延長線。

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