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5月4日上午，由中國中鐵五局承建施工的我國***座重載鐵路***大單跨度上承式鋼管混凝土拱橋、蒙華鐵路全線重點控制工程洛河大橋鋼拱順利實現(xiàn)合龍，打通了這條我國新建“北煤南運”運輸大通道的又一個重要控制節(jié)點，同時為下一步展開橋面拱梁施工作業(yè)打下了堅實基礎(chǔ)。
蒙華鐵路洛河大橋全長313.74米，位于河南省三門峽盧氏縣境內(nèi)，跨越一級水源保護區(qū)故縣水庫。為有效避免工程施工對周邊環(huán)境的破壞和對水源地的污染，大橋主跨設(shè)計為單跨220米長的上承式混凝土鋼管拱梁，單次承重可達5000噸，平均一米荷重22.7噸，系目前我國***座重載鐵路單跨上承式鋼管混凝土拱橋。該橋的設(shè)計施工技術(shù)大部分屬于***創(chuàng)，從而為我國重載鐵路橋梁的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
洛河大橋施工具有鋼管拱肋安裝噸位超大、提籃拱弧度鋼梁對接精準高、水源地環(huán)保要求特別嚴、作業(yè)場地狹窄、施工組織困難等施工技術(shù)難題。開工以來，施工單位——中國中鐵五局通過推行技術(shù)質(zhì)量分級管理、采用遠程視頻監(jiān)控、強化作業(yè)安全管控、開展多項技術(shù)創(chuàng)新、嚴格落實環(huán)境保護等多項舉措，先后攻克了大跨度不等高纜索吊、反向運送混凝土、鋼拱肋預(yù)拼接整體吊裝等技術(shù)難題，有序推進了吊裝進度，確保了安全質(zhì)量。2016年10月底，大橋拱座混凝土施工完成，11月10日通過大型纜索吊機開始吊裝***節(jié)鋼拱肋，至今年5月4日順利完成所有15節(jié)段鋼拱肋吊裝作業(yè)，整座大橋鋼拱順利實現(xiàn)成功合龍。
蒙華鐵路全長1837公里，是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運煤大通道。線路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)13市28縣(旗)，終點到達江西省吉安。規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年，2012年10月16日開工，計劃2020年建成開通。
作為重要的資源開發(fā)性鐵路和重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，深化鐵路領(lǐng)域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性項目，蒙華鐵路項目連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路。建成后，將成為“北煤南運”新的***戰(zhàn)略運輸通道，形成點網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運的大能力、**煤炭運輸系統(tǒng)，為鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)提供有力保障，對促進長江中游城市群區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。
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